大學生
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今年第五站的F1真是精彩
以下轉貼自
http://sports.sina.com.cn/f1/2006-05-08/16352201219.shtml
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新浪體育訊 在紐伯格林一個半小時的酣戰後，我不得不承認我被舒馬赫所做的事迷住了，即便在硝煙散去後的第二天，我依然情不自禁地回味著他在賽道上所做的那些瘋狂的事。
首先是他星期六的排位賽。他在排位賽中的表現並不出色，阿隆索是輕載油，這點在賽前就表現得很明顯，舒馬赫僅比阿隆索多帶了一圈的油，卻在排位賽中比對手慢了0.2秒 ，他原本可以做得更好。
但比賽使一切發生了變化。
先是起步。我無法不佩服舒馬赫對比賽的瞭解程度以及他對自己所認識到的比賽元素的自信。在賽道比較髒的一側起步，他沒有切線，沒有任何試圖追擊阿隆索的意圖，也沒有任何防守馬薩的動作。也許處在他的位置，其他車手也不會對阿隆索冒然發起進攻，但在賽道抓地力比較差的一側起步卻對自己和身後隊友寄予如此的信任恐怕不是每個車手都有的自信。
很多人也許會說，那是因為法拉利車隊的二號車手必須掩護舒馬赫，但不能否認的是，在紐伯格林賽道上，舒馬赫和馬薩之間的配合是相互的。正是因為舒馬赫沒有去防守馬薩，才給馬薩留出了可能超越他的空間，而走了比較髒一側賽車線的舒馬赫也因此在起步上受到了更多的影響，起步明顯慢於馬薩。但也正是由於這種微秒的差距，起步後的舒馬赫自然和馬薩形成了一前一後差半個車身卻又肩靠著肩恰好佔據了賽車道的局面，不僅封鎖了被身後其他賽車超越的可能性，還「大方」地守住了自己的位置。馬薩無法在緊靠著舒馬赫的情況下超越隊友，因為舒馬赫將標準賽車線留給了馬薩，而阿隆索走的也是標準賽車線，所以雖然馬薩在起步時的車速比舒馬赫快，但前面被阿隆索頂著的馬薩卻找不到超越舒馬赫的空間。
但更令我感到震撼的還是比賽中所發生的事：舒馬赫的兩次進站和六個最快單圈。
在三輪練習賽和排位賽後，舒馬赫對於阿隆索和他自己的速度似乎就有了十足的把握。從比賽一開始，他所做出的姿態就是等著進站超越阿隆索。站在一個車迷的立場說，我心底更希望看到舒馬赫在賽道上超越對手，但毫無疑問，在賽道上的舒馬赫是一個超級理智的「機器」。從起步開始，他就保持著和阿隆索之間不到1秒的差距，這就是他想要的，他不願冒任何風險試圖去超越阿隆索，雖然比賽後段的速度表明他完全有能力做這樣的嘗試。
第一次進站前，他做了兩次最快單圈。第一次是在第9圈，因為他在第8圈和阿隆索的差距超過了1秒(而在前7圈，他將差距始終保持在1秒以內)。第二次是阿隆索進站的那一圈，他又做了一次最快單圈。很顯然，他的計劃就是跟著阿隆索的速度跑，然後在進站時超越對手。
但令人感到有些驚訝的是，第一次出站後舒馬赫並沒能超越阿隆索，法拉利給舒馬赫加了比阿隆索更多的油，將超越延遲到了第二次進站。
這是一次完美的戰術調整，基於舒馬赫在第一次進站前成功的跟隨，也為了第二次進站後對比賽的絕對壟斷。一個有趣的細節是，由於阿隆索和舒馬赫都是比較早進站的車手，在第一次出站後，他們前面還有不少沒進站的車手，因此即便阿隆索能在第一次出站後提高賽車的速度，向前趕路的難度也不小。而對於法拉利來說，更重要的是，阿隆索的第二次進站一定比舒馬赫早，和伊莫拉一樣，法拉利完全可以根據雷諾的戰術來調整自己的戰術。
從第一次進站到第二次進站之間的這段路程，舒馬赫採取的是和第一次進站前一樣的跟隨戰術，只是這次，佔據著絕對主動的舒馬赫「玩」了更多的花樣。舒馬赫一會兒跟得阿隆索很近，一會兒又和他拉開到了1秒，甚至有少數幾圈落後阿隆索超過了2秒。雖然賽後舒馬赫的解釋是，比賽時遇到的側風對他的圈速產生了一定的影響，但這顯然不是一個足夠有說服力的理由。
現實的情況是，舒馬赫在阿隆索第二次進站前的5圈就開始提升了速度，而從阿隆索第二次進站的前一圈開始，舒馬赫連續刷新了四次最快單圈，為第二次進站超越阿隆索爭取了足夠多餘的時間。而在第二次出站後，舒馬赫已經領先了阿隆索近6秒。而剩餘的比賽也完全掌握在舒馬赫的手中，領跑的舒馬赫擴大著和阿隆索的差距(一度擴大到近9秒)，直到比賽結束前才開始放慢速度。
顯然，就整場比賽來看，舒馬赫的速度可以比阿隆索更快，只不過，為了安全地贏得勝利，舒馬赫只在他想快的時候快而已。單圈最快成績是一個證明，舒馬赫的單圈最快1分32秒099比阿隆索的單圈最快1分33秒210快出了1秒多。側風只是舒馬赫遇到的一個「莫須有」因素，它可以在舒馬赫試圖打亂阿隆索節奏的時候減慢他的車速，也可以在舒馬赫想做最快單圈的時候消失無蹤。舒馬赫就像一個藝術家一般在一個半小時的時間裡游刃有餘地創造著他的作品，那樣成竹在胸，那樣揮灑自如。
(楚天）
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讚!!!
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今天誰贏呢?
有沒有類似的文章分享阿?
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這次的比賽我有看
雷諾 真的很厲害 這年輕小夥子 .............
舒馬赫 也超神的 一路狂追
趁著kimi倒數幾圈一個失誤
二三名易位啦!!
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